يجب صيانة وإصلاح كل نظام داخل مضخة الطرد المركزي بعناية مرة واحدة في العام. يجب معايرة الجزء المشبوه من الجهاز وإزالة الأوساخ والغبار الداخليين. عندما لا يتم استخدامه لفترة طويلة ، يجب أن يتم تزويده بالكهرباء بشكل منتظم للسماح بتشغيل نظام تداول الزيت والتبريد وتشغيله لضمان إلغاء قفل الأنابيب. يتم وصف صيانة كل نظام أدناه.
1. صيانة نظام القيادة
نظام القيادة هو قلب أجهزة الطرد المركزي. ستؤثر الظواهر غير الطبيعية للمحرك عالي السرعة ، والعتاد المتغير السرعة ، ومحمل الدوران ، والمحمل المنزلق على التشغيل العادي للأداة.
الظروف غير الطبيعية الرئيسية لنظام محرك الأقراص هي: الصوت غير الطبيعي ؛ تحمل محترقة ، والتي لديها شعور المقاومة عند تدوير الدوار ؛ كسر الكلب والعتاد ، كسر رمح الدورية عالية السرعة. ارتفاع سرعة بطيئة ، والاهتزاز الشديد ، والسرعة لا يمكن أن تصل إلى السرعة في التصنيف ؛ تشغيل طويل المدى للمحرك عالي السرعة ، وزيت تشحيم محمل جاف ، مما ينتج عنه اهتزاز صوتي غير طبيعي وعدم استقرار في السرعة بسبب آلاف التآكلات.
في التشغيل الطويل المدى للمحرك عالي السرعة ، يتم تقصير تآكل فرشاة الكربون ، ونابض الضغط فضفاض ، ويتم تقليل الالتصاق بالفرشاة الكربونية ، وزيادة المقاومة بين فرشاة الكربون والعاكس (العاكس) ، والتلوث من رغوة الكربون يمكن أن تشكل الشرر. عندما يتم حرق العاكس ، سوف ينبعث صوت "المفاجئة" التفريغ ، والتي سوف تؤثر على التشغيل العادي للآلة الكهربائية. إن الدائرة القصيرة والدائرة المفتوحة والأضرار العازلة للمحرك عالي السرعة يمكن أن تجعل المحرك ساخنًا وغير قادر على البدء. في حالة وجود أي من الحالات غير الطبيعية المذكورة أعلاه ، يتم إيقاف تشغيل الجهاز على الفور للصيانة.
2. صيانة نظام فراغ
في الوقت الحاضر ، تعتمد معظم ULTRACENTRIFUGES (أجهزة الطرد المركزي عالية السرعة بدون نظام فراغ) نظام فراغ على مرحلتين لمضخة التفريغ الدورانية الميكانيكية ومضخة انتشار الزيت. يمكن أن تصل درجة الفراغ إلى 10-3mmhg ، مما يقلل بشكل كبير من مقاومة الاحتكاك الهوائي وارتفاع درجة الحرارة الناتج عن الاحتكاك. من أجل ضمان درجة الفراغ في تجويف الطرد المركزي ، يجب على الدوار المزود بطبقة مبللة أن يزيل ماء رذاذ الصقيع على السطح قبل أن يتم تثبيته على عمود الدوران ، ثم يدخل غرفة الطرد المركزي ، ثم يبدأ مضخة الشفط في التفريغ.
بالإضافة إلى ذلك ، أثناء تشغيل جهاز الطرد المركزي على المدى الطويل ، سيتم غمر بعض الماء في مضخة مغرفة ويخلط بالزيت. لذلك ، في كل عملية صيانة ، قم بتشغيل مفتاح تصريف الزيت في أسفل المضخة ، وصرف المياه ، ثم قم بإدخال قمع الملحقات في أنبوب الإيثيلين في منفذ تصريف الزيت ، وتملأ بزيت الفراغ mr-100 ، واحتفظ به يصل إلى ارتفاع علامة مركز مراقبة مستوى الزيت. إذا تبين أن الزيت قذر جدًا وسوداء قبل التصريف ، فما عليك سوى تصريفه واستبداله بالكامل.
بعد الصيانة أعلاه ، تحقق مما إذا كان أنبوب الإيثيلين الموجود أسفل خزان تجميع الزيت ممتلئًا بالزيت. في حالة تراكم الزيت ، يتم فصل فاصل قوالب الزيت. بهذه الطريقة ، قم بفك الجوز العلوي من فاصل ضباب الزيت ، وقم بإزالة الغطاء العلوي واستبدل عنصر مرشح الاستخراج
سواء كانت درجة الفراغ في تجويف الطرد المركزي جيدة ، فهي ليست مرتبطة فقط بأداء وفشل المضخة الفراغية نفسها ، بل تتعلق أيضًا بحلقة الختم المطاطية لباب العدادات ، وأغلفة ختم العمود ، وختم خط الأنابيب. إذا تم العثور على أي تسرب للهواء ، فيجب إصلاحه على الفور ، خاصة بالنسبة للأجزاء والمفاصل التي لم يتم الاهتمام بها كثيرًا.