المكونات الرئيسية للمضخة الترددية: أسطوانة المضخة ، المكبس ، قضيب المكبس وصمام الشفط ، صمام التفريغ.
مبدأ العمل: عندما يتحرك المكبس من اليسار إلى اليمين ، يتشكل ضغط سلبي في أسطوانة المضخة ، ويدخل السائل الموجود في خزان التخزين إلى أسطوانة المضخة من خلال صمام الشفط. عندما يتحرك المكبس من اليمين إلى اليسار ، يتم ضغط السائل الموجود في الأسطوانة ، ويزداد الضغط ، ويتم تفريغه من صمام التفريغ. يقوم المكبس بالتبادل مرة واحدة ، ويقوم كل منهما بامتصاص السائل وتفريغه مرة واحدة ، وهو ما يسمى بدورة العمل ؛ هذا النوع من المضخات يسمى مضخة أحادية المفعول. إذا تحرك المكبس ذهابًا وإيابًا مرة واحدة ، وتم امتصاص السائل وتفريغه مرتين ، يطلق عليه اسم مضخة مزدوجة الفعل. تسمى حركة المكبس من طرف إلى آخر بضربة.
إن تدفق المضخة الترددية ليس له علاقة بالرأس ، ولكنه يرتبط بحجم أسطوانة المضخة ، وشوط المكبس وعدد التبادلات. التدفق النظري للمضخة أحادية المفعول هو QT=Asn التدفق الفعلي للمضخة الترددية أصغر من التدفق النظري ، وينخفض مع زيادة الرأس ، والذي يحدث بسبب التسرب.
لا علاقة لرأس الضغط للمضخة الترددية بمعدل تدفق المضخة والحجم الهندسي للمضخة ، ولكن يتم تحديده بواسطة عوامل مثل القوة الميكانيكية للمضخة وقوة المحرك الرئيسي.
ارتفاع تركيب المضخة الترددية وتعديل التدفق
لا تحتاج المضخة الترددية إلى أن تمتلئ بالسائل عند بدء التشغيل ، لأن المضخة الترددية لها قدرة ذاتية التحضير ، ولكن ارتفاع فراغ الشفط يتغير أيضًا مع الضغط الجوي وخصائص السائل ودرجة الحرارة في المنطقة التي تم فيها تركيب المضخة ، لذلك ارتفاع تركيب المضخة الترددية محدود أيضًا. .
لا يمكن تنظيم تدفق المضخة الترددية بواسطة الصمام الموجود على خط أنابيب التفريغ ، ولكن يجب تحقيقه باستخدام أنبوب الالتفافية أو تغيير عدد التبادلات للمكبس وتغيير شوط المكبس.
يجب فتح الصمام الموجود في خط التفريغ قبل بدء تشغيل المضخة الترددية. يتم توصيل مكبس المضخة الترددية بالمحرك الرئيسي بواسطة العمود المرفقي ذي قضيب التوصيل. يمكن أن يكون المحرك الرئيسي إما محركًا كهربائيًا أو محركًا بخاريًا.
المضخة الترددية مناسبة لنقل رأس الضغط العالي والتدفق الصغير والسائل عالي اللزوجة ، ولكنها غير مناسبة لنقل السوائل المسببة للتآكل. في بعض الأحيان يتم تشغيلها مباشرة بواسطة محرك بخاري لنقل السوائل القابلة للاشتعال والانفجار.